西安港，地处内陆的陕西西安城市东北区域，是国内第一个叫响“内陆港”的地方。成立到现在十多个年头已经过去，这里发展的如何呢？说句实话，这里发展现在正在“跑偏的路上”，为什么？

首先，我们必须要明确定位：西安港不是西安，也不是陕西，而是中国向西开放的窗口，是党和国家赋予高质量对外开放和带动西北发展的功能定位，不是“到中国，看西安”的小西安人的格局，这是首要打破和解决的思想格局问题，也是陕西实现“追赶超越”的新的思路。

其次，西安港要明确规划：就是要围绕港口产业去布局、去招商、去发展【与港口产业配套无关的或关系不大的一律不要考虑】，把目标和资源合理的配置在一起，不能和其他开发区一样，盲目招商，把房地产作为发展的龙头，这是大错而特错，最终会耽误发展的。

再次，西安港要搭建好国企平台：一方面要利用外来“国企”把资金配套及小微外贸企业的供应链金融服务做好，另一方面港务区自身平台企业要把基础设施和产业配套政策要建立和完善好，把小优势做成大优势，而不是“与民争利”的好资源都控制在自己手里，前怕狼、后怕虎，只剩下“控风险”而没发展，这里最大的实际案例就是“西安综合保税区”，大家可以来看看，是啥样子，荒草荒地十几年如一日，看着可惜呀！

这里“小优势”举一个案例：长安号班列是一个，如何发展做大呢，而不是仅仅为他人做嫁衣，一年发了多少，成立全国第一，这能带动周边发展吗?为何不转换一下思想，把几个有“量”的货，就地在保税区搞个“保税式销售市场”，这也是2018年多部委发布要高质量发展保税区的要求，别故意神秘化保税区，保税区就是国际农贸市场，开放出来，不要真的做成“区内关外”的“国外”，而这里有没有“老外”，好尴尬呀！

再举一个案例：西安港发展“汽车进出口”产业，已经获批【二手车出口试点、平行进口汽车试点、汽车口岸】，但我们配套政策在哪里呢？配套的实验室引进呢？配套的整改场所呢？配套的保税展示交易场所呢?这些为何推不动，关键是港口局的官太小，应该是一把手直接去抓，可能不会一年又一年，最后只能下手赶走行业协会的，免得要说实话，会影响领导升迁。

最后，我们作为对西安港有忠实发展希望的企业，希望在新的市委书记上任之后，给予西安港更多的关注，至少是把市委书记最专业的汽车产业的一部分市场流通产业发展起来，成为西安港的小优势变成大优势，带动更多的港口产业一起发展，实现党和国家、以及人民交给我们任务。

至少，别跑偏了！不行，就让一些人换一换岗位，也许也是一个好思路。